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试驾点评升级后的福特福克斯自动驾驶系统表现如何

类别:试驾评测 日期:2021-1-22 5:49:41 人气: 来源:

  全新自2019年上市以来,不仅以强势顶尖的先进安全科技福特CoPilot360TM全方位智驾科技系统席卷汽车圈,为中型房车的安全辅助层级写下新页,更领先同级本土化车型,搭载与进口豪华品牌平起平坐的Level2自动驾驶科技,为很多地区买家提供物超所值的购车选择。日前福特趁势推出20.5年款,不仅全车系配置有感加码,更回应小伙伴购买需求,将福特CoPilot360TM全方位智驾科技延伸搭载至更多车型上,带来滴水不漏的安全防护。

  全新在新一代家族设计语言的引领下,尽显欧系房车的前卫流线身形。有别于五门掀背款的活泼动感,四门款福克斯在相同的C2模块化平台架构之下,除坐拥2700mm的超长轴距外,更具备511公升的超大行李厢空间;4647mm的车身长度,比起五门款福克斯长上269mm,展现媲美大型房车的从容气度,同时造就仅0.25Cd的优异风阻系数,在减少高速行驶风切噪音之余,进一步提高车辆节能表现。

  福克斯节能Boost18217TSR标配LED头灯、17寸铝制轮毂及侧窗框镀铬饰条,整体配置相当豪华。本次试驾的两部四门款,分别为20.5年款福克斯节能Boost182佛心版及福克斯节能Boost18217TSR版本。以福克斯节能Boost182佛心版为例,虽是取代原本中级定位的时尚型,不过在20.5年款新车上新增了iACC智能型定速巡航调节、ISA智能型限速辅助、驾驶座8向电动座椅与后座软质门板等配置,不论在驾驶便利性或乘坐舒适度上皆有所提升。

  新一代座舱大幅减少实体按键数量,整体铺陈简洁不失质感。驾驶座8向电动调整座椅,长途行车乘坐更舒适。B&O环绕音响采9支扬声器配置,另备有1支行李厢重低音,音场有感提升。以福克斯节能Boost182佛心版来说,举凡电子恒温空调系统、真皮包覆三辐式多功能方向盘、真皮包覆排挡杆、欧风皮质座椅、后座TypeA/TypeC双充电孔、8寸全彩LCD触控屏幕、SYNC2.5娱乐通讯整合系统(支持苹果CarPlay及Auto)、光自动啓闭头灯、方向盘换挡拨片与EPB按键式电子手刹车(附自动驻车)等都已纳入标配之列。

  相信已可满足多数买家之用车所需,再加上不到8字头的售价,绝对是物超所值。至于的福克斯节能Boost18217TSR版,更追加有炫银型水箱护罩、LED头灯、LED尾灯、侧窗框镀铬饰条、雨滴式自动雨刷、双区恒温空调、Keyless车门啓闭、福特Power引擎启动键、B&O重低音环舱音响、HUD抬头显示器、自动防眩车内后视镜与Qi无线充电;此外轮毂部分也升级至17寸,娱乐通讯整合系统亦采SYNC3附原厂中文卫星与可中文声控规格,展现旗舰车型的满配气势。

  2700mm轴距营造出媲美大型房车的后座空间,全车系标配后座TypeA/TypeC双充电孔,方便乘客为3C用品充电。511公升超大行李箱,必要时还可将后座40/60分离倾倒,更添功能性。本次20.5年款最有感的变革,在于不论是四门或五门车型的中级版本(四门为节能Boost182佛心版;五门则为节能Boost182时尚版),都标配有福特CoPilot360TM全方位智驾科技辅助系统,是同级车中唯一达到美国汽车工程师协会(SAE)所定义之Level2自动驾驶规范。

  所谓Level2自动驾驶,除了要有全速域皆可作动之ACC启停主动式定速巡航调节系统外,更须包含能侦测道两侧标线、让车辆可维持于车道中央行驶的LCA车道导正辅助功能,才能真正降低驾驶人的行车负担。目前坊间不少车型也具备类似的自动驾驶辅助,不过绝大多数皆有作动的时速下限有的是ACC无法对应塞车停停走走的况(仅支持中高速定速巡航),有的则是仅配置车道维持辅助功能、无法将车辆一直保持在车道中间,而这些都不能算是线自动驾驶辅助。

  HUD抬头显示器提供多样化行车信息,有效提升驾驶安全。福克斯节能Boost182佛心版及顶规17TSR标配福特CoPilot360TM全方位智驾科技辅助系统,具备Level2自动驾驶辅助能力。至于同步推出的20.5年款福克斯节能Boost18217TSR车型,更将ACC主动式定速巡航调节系统升级为iACC智能型定速巡航调节系统。两套系统最大差异在于后者可都是由TSR道标志识别辅助系统及地图来获取该段的速限信息,并在行进间主动调整ACC车速设定,且能先行输入容差值(30~+30公里每小时),以贴近实际使用需求。

  举例来说,若驾驶人先行输入了+15公里每小时的容差值,而当车上的TSR系统读取到此段的最高速限为80公里每小时,此时ACC就会自动设定为95公里每小时;若道速限提高至90公里每小时时,ACC也会立刻自动调整到105公里每小时,有助于驾驶人跟上车流。当然驾驶人仍能随时自行调整车速设定,以满足变化多端的况。iACC智能型定速巡航调节系统可预先调整容差值,让主动定速使用起来更方便。

  至于另一套ISA智能型限速辅助系统,也是20.5年款福克斯节能Boost182佛心版及福克斯节能Boost18217TSR之新增配置。ISA同样建构于TSR道标志识别辅助系统之上,驾驶人在LIM限速系统后,车辆就可都是由TSR所读取到的标速限实时调整设定值(容差值0~+10公里每小时),确保车辆随时符合速限规范。虽然对多数驾驶人而言,LIM限速系统的使用频率可能没有ACC来得那么高,但在车流量较大或交通繁忙之际,LIM限速系统其实更为顺手好用,同样也能达到避免超速之功效。

  搭配原本就已纳入两车标配之列的PCA前向碰撞预警系统、AEB全速域辅助刹停系统(附行人/车辆/自行车手侦测)、ESA闪避转向辅助系统、BLIS视觉盲点侦测系统、CTA倒车来车警示系统、LDW车辆偏移警示系统、LKA车道偏移辅助系统及驾驶疲劳警示系统,更有助于保障驾驶人和全车乘客的行车安全,每次出游让人更放心。在车流繁忙段启用LIM限速系统,同样有助于降低驾驶疲劳,无须时时留意是否超速。

  除了大幅领先竞争对手的主被动安全防护,全新还是同级唯一采用八速手自一体变速系统者;其VDE汽缸间歇技术,可于14毫秒内由三缸运作切换至两缸运作,搭配双喷油系统技术,在低转速低负荷时采用歧管喷射以提高燃油效率,高转速大负荷时则改以缸内直喷为主,进而达到平均最佳17.6km/L的一级油耗表现。虽然排气量只有1.5L,但却拥有高达182ps的最大马力输出,并可于1600转时释出24.5公斤米之扭力峰值,在低转速时就具有充沛爆发力。

  搭配一键切换的三种驾驭模式(标准/省油/运动),随时满足驾驶人的操控与性能所需。尤其在切入运动模式后大脚油门冲刺,传入车内的澎湃引擎声浪更是不绝于耳,很难想象这是一部只有三个气缸排气量仅1.5L的四门房车!全新1.5L高性能涡轮引擎,提供182ps/24.5公斤米动力输出,并具备一级油耗表现等级认证。同级唯EShifter旋钮式八速手自一体变速箱,搭配换挡拨片更添驾驶乐趣。

  一键可切换三种驾驭模式(标准/省油/运动),随时满足驾驶人操控所需。车长近4.7米的四门款,因车尾多了一截行李厢所致,整体驾驭感受有别于五门版本的灵巧利落,反而更添几分沈稳魅力,展现不亚于自家进口大型房车的行质量。之所以能有如此表现,主要是所采用的新一代C2模块化底盘车身部分皆部署更高比例的高刚性钢材,其中包含33%的航天级硼钢材质,让车体结构在减重16公斤的同时更提升了20%的抗扭曲强度,带来极为出色的驾驶反馈与体验。

  无论是高速驰骋或穿梭弯道,驾驶人都能轻易感受到全新在各方面的与不同。不过别忘了,它也是一部拥有Level2自驾科技、具备优异防护性能的移动堡垒,更适合作为代步代步及满载全家欢乐之用。用它来守护一家人的行车安全,绝对是不二之选。20.5年款配置更齐、战力更强,近期有意入主中型房车的买家可别错过。高粱地儿野炕头

  

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