在中国很难找到一辆里程表上超过29万公里的车辆，但是在美国一辆车开了18年虽然不算是特别年轻，但是也没有混到老干部儿的份上！因为在美国老爷车很多，一组数据表明：美国车龄在16年以上的乘用车大约有6200万辆！所以在美国的上如果你看到1986年的凯迪拉克或者特别古老的奔驰车千万不要觉得奇怪。但是在中国老爷车大部分都是在车展上才能看到。
中国的汽车保有量不断增长，但是在中国很少有人想要买一辆车开到10年以上，除去国家为了环保而淘汰年头稍长的车辆。还有一个原因那就是一些城市车龄超过10年之后都列入了“限行”之中，基本没办法正常使用了。所以很多人觉得买一辆车最多也就是开上七八年，能够使用上10年以上的少之又少。
在美国人们选车可以看J.D. Power和《消费者报告》发布的汽车可靠性调查结果；在，消费者可以看TUV相关的榜单。所以在汽车成熟的国家，都会有关于汽车可靠性以及耐用性的榜单，但是在中国没有可以参考的权威性调查报告，所以很难说明车辆的耐用性问题。
全球乘用车平均保费年限约15年，美国为15.6年，日本为12.8年，英国为14年。大家不要误读，平均15年保费，可不是意味着所有的车都只能开15年。在车龄11年到15年的为21%，车龄超过16年的车辆为21%，两者超过40%，可见10年以上的车辆有多少。另据美国《消费者报告》称，现在的汽车耐用性比原来有了明显提升，原因主要是动力总成明显提高了，发动机、变速箱使用了最新的材料以及加工工艺，运转时磨损也减少了；还有就是润滑油性能提升了，防腐技术也进步了。
正常情况下家用车使用2到3年比较正常，基本上8年到10年就都卖了，中间不存在太大的维修，最多的就是轮胎、正时、火花塞、各种油液以及清洁、刹车片的。一辆10到30万左右的车还是比较保值的，用上10年出售价格也还算不错。
在中国的二手车市场，6年是一个比较重要的节点，二手车到了第6年还能卖上价格，第7年之后价格相对就低了。当然这要看什么品牌以及什么车型。所以说在中国要问一辆车跑多少公里最合适，主要还是看自己，一辆出租车跑100万公里的也有，但是私家车很少跑到报废的。我有一位朋友买车就是买国产车，因为经常跑长途，每年5万公里正常，用他自己的线年，直接报废换新车挺好的。
写在最后：不知道大家想过没有，很多人觉得淘汰老龄汽车合理，但是想过没有一部车制造出来需要很多的原件，这些原件都是重污染行业，与其强制报废车辆，不如想办法改良旧款车型，毕竟旧车使用与新车产生的污染要好一些吧？返回搜狐，查看更多
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