2016年最后一个月，长城汽车旗下哈弗H6单月销量突破8万辆，创造了中国汽车业的，也让哈弗H系列攀上巅峰。然而，面对日益严峻的挑战和自身产品结构的局限性，哈弗启用了面对年轻消费群体的“F系列”，意图重返“巅峰”，而F系列能否成功，也将影响长城汽车A+H股的表现。
“H系列哈弗品牌过去的巅峰，F系列将带领哈弗品牌迈向下一个巅峰。”8月底的长城哈弗F系列发布会上，长城汽车股份有限公司副总裁、销售公司总经理李瑞峰如是说。
9月26日，长城汽车哈弗品牌F系列首款车型F5正式上市，售价10万~12.8万元。值得注意的是，似乎为了应对当前的市场竞争，也为了给F5创造空间，8月底哈弗品牌对其H系列进行了大幅优惠，足见长城汽车对全新H系列的重视和期望。
2016年最后一个月，长城汽车旗下哈弗H6单月销量突破8万辆，创造了中国汽车工业的，也让哈弗品牌攀上“巅峰”。然而，面对日益严峻的挑战和自身产品结构的局限性，哈弗启用了面向年轻消费群体的“F系列”，意图重返巅峰。
据汽车K线了解，长城汽车高层为F系列定下承担企业40%销量的任务，并要让哈弗品牌国际与国内销量比例达到1：5。可是显然，现如今哈弗品牌的挑战并不少。
与两年前不同，长城汽车正面临外部和内在调整的双重压力。一方面，以SUV为主的汽车细分市场增速大幅放缓；与此同时，增量竞争逐渐演变为存量争夺，越来越多竞争对手参与其中，尤其是某些合资品牌价格迅速下探，以及其他中国品牌产品力增强，开始挤压聚焦SUV战略的哈弗品牌。
另一方面，长城汽车经历了几年的高速增长，也正跨越百万辆级门槛的。过去几年，包括现代、长安福特等合资企业，以及长安汽车，都在突破或者即将达到百万辆之际，各种问题，踌躇不前。这对企业管理、文化和体系能力提出了较大挑战。
2018年4月，长城汽车公布的2017年报凸显出该公司所处之恶劣。今年8月底，该公司发布半年报显示虽然情况有所好转，但WEY品牌和哈弗品牌在整体SUV市场下滑的背景下，已经显得有些进退维谷，这也是为何长城汽车9月份再度发起价格战的重要因素。
哈弗品牌转型迫在眉睫。“F系列是长城汽车高层近四年时间，对市场调查所做出的战略抉择。”李瑞峰如是说。
实际上2016年11月，长城汽车董事长魏建军就曾对汽车K线坦陈该公司面临的问题，他表示，消费者只要提到长城汽车就会想到哈弗品牌，一提到哈弗品牌就会认为是哈弗H6，这就意味着除了特性差异极大的H9之外，人们已经将哈弗H6作为长城汽车和哈弗品牌的代名词。虽然表现出消费者和市场的认可，但也显露出一丝苦涩。
同月，长城汽车推出了旗下高端品牌WEY，以解决品牌向上问题。但如何摆脱H6的阴影，就成为一道难题。不论是产品力不错的哈弗H7，还是哈弗H8，都或多或少了相同问题，即哈弗品牌只能卖10万元级别的产品。这对哈弗品牌后续扩张非常不利。
所以，针对未来几年将成为主力消费的90后“三高”（基数高、学历高、要求高）群体，长城汽车对哈弗品牌进行了全新的规划。通过H和F双系战略，从产品定位、品牌、产品谱系、目标人群和用户形象，进行品牌与产品再细分，来达到逆境下战略扩张的目的。今年4月车展，哈弗F5正式亮相。
按照长城汽车对哈弗F系列的定位，新系列将一改H系列以三四线后群体为主，转而进攻一二线为适应年轻消费群体个性化需求，在科技智能、设计造型和形象等方面做出了变革。
首先，在过去长城汽车旗下产品当中，哈弗品牌车型主要定位大气、实用和均衡，H系列给消费者留下的印象则是经济实用、安全和高性价比。
如今，在互联网科技泛滥，杨得志之子南阳事件出门不带现金的时代，长城汽车在与吉利汽车、上汽集团这样的自主品牌较量中，略显迟缓，但F系列在智能化和科技化领域的后来居上，将迅速弥补其产品结构的短板。
据长城汽车技术负责人介绍，该公司已经与德尔福和腾讯在车联网领域展开合作。不过，汽车K线认为，在汽车智能化方面，长城汽车要“广撒网”，与科大讯飞这样更懂中国消费者的供应商合作。
其次，在产品力方面。笔者9月初在大理也试驾了哈弗F系列首款车型F5，虽然搭配的是1.5T涡轮增压发动机，但在湿式7DCT变速箱的配合下，新车的平顺性和加速性相较以往同排量发动机有了明显提升。对此前质疑长城小排量发动机的声音进行了实质性回应。
通过与博世和德尔福等世界零部件巨头合作，F系列的整车稳定性也得到提升。不仅如此，在造型设计上，更为犀利的外形和全新灰色标识，令F系列与旗下高端品牌WEY更相得益彰。
第三，为进一步区格F系列，长城汽车从外部“招贤纳士”，来打造哈弗F系列营销体系。今年6月，文飞正式担任长城汽车销售公司副总经理，此前他曾任职于英菲尼迪。这也是长城汽车今年以来对外“招贤纳士”的一个缩影。
第四，随着F系列的问世，长城汽车也将会启动全新的分网模式，即H网和F网，改变此前差异化不显著的红蓝标模式。而8月30日，哈弗H系列给出的巨大优惠幅度，则为F系列留出了空间。
不难发现，为了F系列的成功，长城汽车是要技术给技术、要资源给资源、要人给人，已将重注下在了新品牌系列上。
数据显示，今年8月份，长城汽车销量为6.4万辆，同比减少12.99%，今年前8个月，长城汽车销量为58.99万辆，同比微跌2.24%。F系列能否扭转长城汽车下滑颓势，令其重回“巅峰”，令人拭目以待。
文字为汽车K线原创，部分图片来源于网络，版权归原作者所有。本号文章，未经授权，不得转载，违者必究。
声明：本文由入驻搜狐平台的作者撰写，除搜狐账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
本文由来源于325棋牌 325游戏中心唯一官方网站
网友评论 ()条 查看