09年春节过后，记者在市场走访的过程中得知，新车和二手车价格开始不同程度的上涨。并且以二手车市场的涨价幅度最大，报着一探究竟的想法，记者踏上了历时半个月的二手车市场寻访之旅，到达北方二手车比较集中的山东、、山西、陕西这几个省份，重点走访了济宁市梁山县和陕西省西安市成规模的二手货车销售市场。从实际的角度探询年后二手车涨价情况和较有规模二手市场的成因，并听听前来购买二手车的人们如何看待年后的市场形势。
还没进梁山县城，就感受到了专用车之都的魅力，一台台崭新的牵引车集体前行着，去梁山找回自己的另一半。在运输市场淡季的时候都这样，试想旺季时那一片车水马龙的景象。下车后，便开始走访几家比较大的二手车交易市场，记者发现梁山的二手车市场分布比较集中，并且各有专攻。有的专门卖载货车和牵引车，有的专门卖工程自卸车，有的地方专门销售二手挂车。只要你进入一个市场，便会有专门的二手车中介前来与你搭讪，记者自称为一名买车人，与热情的二手车中介一同去寻找心仪的车，这样才能获得最真实的信息。
在这里的二手车中介，并非是车主，是车主与买车人中的桥梁。他们熟悉当地，并且跟很多二手车贩子关系比较好，可以带你看车，以熟人的身份让他们适当降低价钱，但是车的成交价钱他们不管，这个就需要你和二手车主去谈。谈好后，车辆档案的由他们负责辨别。用他们的话说，就是这里的车贩子谁如果骗了我们的话，以后就别想做生意了。一台车交易完成后，给他们支付400-800元不等的中介费，用句广告语就是，掏钱买一个放心。
曾经有很多人告诉记者，在购买二手车的过程中过，有的是支付定金后便石沉大海；有的是把车买回去后没办法落户，因为车是套牌，户是假的；或者买到了一台拼装车，发动机大梁号与机动车档案中不符合。出现问题后根本无法得到妥善的解决，只有自己承担损失。所以梁山的二手车中介就这样孕育而生，并且随着全国前来购买二手车的人数增加，这一行业蓬勃发展。
在中介刘先生的陪同下，记者走进了第一个二手货车卖场。里面停满了各式各样的半挂车，看着牌照和车门上的门徽，发现这些车多数并非出自本地。大都来自山西、、陕西。在一台山西吕梁牌照的天龙6*4牵引车前，记者停下了脚步，询问车主此车的情况。车主说，这是06年底的东风天龙FL4251牵引车，装配康明斯L375发动机，陕齿12挡变速箱驱动桥为双轮边减速桥。带一台拉煤专用3桥标箱挂车，单卖车头的售价是24万。
记得中介刘先生告诉记者，这里车主的报价基本还可以砍下来1万元左右，于是记者看着这台车况并不是很好的拉煤天龙，算了一笔帐。这台车当年新车售价应该在30万左右，加上购置税在33万的样子，这台车现在只有车强险，没有商业保险，所以保险费不算。已经使用了2年半，在报价上再扣下1万元可谈的数额后，实买价钱是23万。等于说两年半车辆折价折了10万元。面对这台拉过煤并且驾驶室外部多处划痕的重载车，还有多少人能接受这一价钱，所以记者发现仗着目前渐渐转暖的运输市场以及政策影响，车价中的水分增加了不少。
二手市场内数量最多的牵引车就属陕汽奥龙，大多数的车看挂车昔日也都是拉矿出身的，从车况到配置无一不说明，其曾经下过大力。07年上半年出厂的6*46*2驱动形式装配潍柴336-380马力发动机的奥龙牵引车单车头价钱也保持在18-20万左右，同配置的欧曼ETX系列因为使用新款驾驶室舒适性高价格同比奥龙能高出1万的样子，都比08年底上涨了3万左右，没有正规手续户头的黑车套牌比正规车辆价格能低个4万左右，年初车价上涨幅度十分惊人。
随行的中介刘先生告诉记者，这些车在去年底最低卖到过8万元，现在也上涨了3万左右，长势很迅猛，吓跑了不少购车人。有三个大市场里面专门是销售二手工程自卸车的，4*26*48*4驱动形式的都有，其中比较引人注意的是4台东风天龙大力神8*4自卸车，07年11月上的户340马力玉柴6M发动机，8米6自卸大箱。
报价22万，20万的样子可以买到，06年左右的其他品牌6*4价格基本在17万左右，8*4的19万。07年的6*4价格在19万左右，这些价钱相比牵引车和载货车还算。因为自卸车在工地里很多都是黑户再加之用车用的比较狠，好多车的车况车貌都不是太好，所以价钱和去年相比也没什么上涨。主要是因为大批的新项目上马，好多人在工程车方面宁愿多花点钱使用故障率低的新车，所以导致了二手工程车市场没有异常火暴。
记者在走访的时候遇见了来自河南的夏师傅，夏师傅第一天和记者一起看了一会车，第二天就以17万的价格开走了一台华菱6*4自卸车，那车说的是06年出厂的库存车、07年底上户、潍柴280马力发动机。无论从车况还是价钱来看都算比较，夏师傅说他们家那边有道维修工程，需要6*4自卸车，基本这个价钱买回去半年可以回本。看着夏师傅满脸幸福的样子，记者也从心里默默的祝福他，在金融危机未过的今年依靠着国家强有力的经济调控，有一个好的收获。
在两天看了5、6百台车走遍了梁山的二手车市场后，记者发现二手车市场上存在着不小的泡沫，这种泡沫的形成与开征燃油税车主拥车自重、取消养费后养车压力降低购车人急于买车的心理、二手车贩的疯狂加价、国3排放电喷车辆价钱高以及废油难修的、年后稍微回暖的运输市场都存在着关系。牵引车方面，预计在北方煤矿运输高峰过后，价钱会有所回落。载货车以及工程自卸车的价钱很难再有比较大的波动。
在梁山所销售的二手车大多来自陕西、山西、以及本地，大都是当地的二手车贩出去收购的，有两个二手车市场十分有特色，其中一个里面几十台车都来自、地区，车门上印的冀东机电，应该是贷款车出身。另外一个市场里几十台车居然全都来自陕西渭南地区以及榆林地区，由于市场基本与梁山市场类似，都是由二手车贩控制，所以记者决定下一站前往陕西省西安市。
山东梁山是专用车之都，拥有100多家专用车制造厂，二手车市的形成也与这些专用车制造厂有着密不可分的联系。因为旧挂车可以就地翻新、返厂改型，并且全国大量的货车经营者前来购买专用车，这样也顺便拉动了二手车的销售。安徽、江西、河南等地有车贩长期来梁山购买二手车回到当地卖，已经形成规模化，照这样发展下去，梁山未来必定是中国北方商用车销售的一大重镇。
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