背后数据：据万邦生鲜物流中心的市场监测主管崔亚楠介绍，进入冬季以来，叶类蔬菜出现5毛~8毛较明显的价格浮动，其他类蔬菜价格比较稳定。
核心提示随着上周冷空气的到来，“菜篮子”的价格变动情况始终牵动着市民们的心。近日，记者走访位于郑州中牟的河南万邦国际农产品物流城及市中心各大农贸市场发现，不仅各摊位的蔬菜种类齐全，而且价格也相当“淡定”。据万邦生鲜物流相关负责人介绍，这离不开物流运输的快速发展，如今在冬季，不仅外省菜开始成为菜市场主力军，就连进口水果的销量也连创新高。
凌晨4点钟，天还未亮，远离郑州市中心的中牟万洪街头，寒风入骨，一辆辆满载蔬菜的货车，正从河南万邦国际农产品物流城(以下简称万邦)门口缓缓驶入。仅一道围墙之隔，外边马上人烟稀少，万邦里边的装卸工人却早已忙得热火朝天。
卖家田老三是郑州人，今年52岁，已从事蔬菜贸易18年，不管刮风下雨，每天凌晨4点半准时起床。
“这价格已经很优惠了，单从云南进价就达13元一斤，每斤也就赚几毛钱。”田老三边指挥工人卸货边告诉记者，虽然刚刚经历了寒潮，但今年冬天总体感觉没有去年冷，因此蔬菜价格也比较“淡定”，没有出现大幅度上涨，甚至部分蔬菜比夏天还便宜。田老三以意大利生菜为例，夏天最贵时约80元一箱，现在才卖到60元左右。
记者走访发现，寒冷天气蔬菜不易运输保存，商贩可以趁机稳赚一笔。然而上周的寒潮似乎并未如商贩所愿，对生鲜市场没有带来很大影响。
背后数据：“冬季菜市场上，本地的蔬菜量比较少，主要是云南、安徽等外地菜居多，这使得整体蔬菜量较大，货源也很充足，除非有极端天气，否则菜价不会有明显变动。”崔亚楠说。
据了解，在占地1600多亩的万邦，聚集了来自全国各地的2000多家商户，每天约有2000多辆车5万余吨生鲜在这里进行交易，而来自海南、云南、安徽等南方的车辆占比接近四分之三。
“冬天的蔬菜市场就是一个‘南产北调’的情形。”崔亚楠介绍说，冬季，外地菜尤其是南方菜成了北方菜市场的主力军，并由郑州辐射下边地市，也顺带辐射周边省市，辐射范围可与、上海、广州等批发市场相媲美。
记者发现，早上7点钟是整个万邦最繁忙的时刻，商贩们裹着大棉袄，腰间系一钱袋，在地上摆几类蔬菜样品，站在大货车前招揽生意。
“现在物流这么发达，一年四季吃上新鲜蔬菜早就不是啥问题了。”曾在干了十年蔬菜批发生意的杨有光(化名)，去年开始转战郑州，主要销售云南的刀豆。据杨有光介绍，云南的刀豆口味跟北方不一样，豆大皮薄，起初只是收云南当地农户的刀豆来卖，随着物流“绿色通道”的开通，运输量越来越大，现在自己在云南承包土地，专种刀豆。
杨有光身后的这一货车装有约1.3万斤蔬菜，约13个蔬菜品种，从云南经过28小时抵达郑州，据杨有光介绍，行情好时上万斤蔬菜只需两小时便可卖完。
据了解，郑州市内的大型超市，像永辉、丹尼斯等在万邦均有固定的采购点，很多走二级批发的农贸市场也从这里进货。除此之外，这里80%的农产品还要向周边省市辐射批发，南边辐射到湖北，北边到，东边连云港，西边到西宁甚至拉萨。可以说，万邦已成为辐射大半个中国的农产品物流集散地。
走过喧杂的蔬菜区，进口精品水果区域显得整洁了许多，一箱箱包装精美的水果本该让人垂涎欲滴，但在这寒风瑟瑟的早晨也实在让人提不起食欲。
记者发现，进口水果区域车厘子是“当家花旦”，一眼望去，十箱一摞，颇为壮观。此外，越南的火龙果、树莓，泰国的榴莲、山竹、龙眼，菲律宾的凤梨等，种类不下上百种。
“从11月份进口水果便开始进入销售旺季，一直会延续到明年3月份。”据河南省水果行业协会秘书长李峰涛介绍，近几年随着生活质量的提高，进口水果销量一年好于一年，像进口的猕猴桃在河南一年销量能达400万斤。
“根本原因在于快捷的运输物流。”李峰涛告诉记者，冬季进口水果以东南亚地区为主，而为节约运输成本，往往会通过海运和陆运两种方式，除非加急需通过空运，海运约8天，陆运4天左右，一车进口水果，在万邦差不多两天销售完。
据预计，不包括海运和陆运，2017年郑州航空口岸进口水果总量将达8000吨，同比增长100%，进口量将稳居全国第一，郑州已成为国内空运进境水果的主要集散地。而眼下，越南、泰国、菲律宾、智利等十几个国家和地区的水果已集中出现在万邦，等待着被分发到全国各地。
背后数据：自从郑州航空港投入使用以来，车厘子基本上一年四季不断货，并且每年有近七成的车厘子从郑州分发到全国各地。
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