如果你对这个美丽的名字还有印象，那么在你脑海中的是一款个性十足的SUV，还是一位神秘的楼兰姑娘？
在所有汽车的中文名中，楼兰一直是我最喜欢的名字之一，若不是丰田非要把陆地巡洋舰译为兰德酷泽，那它或许还会排在楼兰的前面。
从第一代车型开始，四川挖出50米大蟒蛇楼兰就明确了其设计方向。通过夸张前瞻的外形设计，树立起个性张扬的形象。从一定程度上讲，后来出现的宝马X6也采用了相似的设计。只不过曾经引入中国市场的第二代楼兰的市场表现并不令人满意，过高的售价和夸张的设计让它很快便淡出了人们的视野。
即将上市的全新一代楼兰给出了23.88万-37.98万元的预售价格，这无疑为日后的销售开了一个好头。新车提供两种发动机排量，分别为2.5升自然吸气发动机和我本次试驾的2.5升机械增压混合动力发动机。
这套动力系统我们曾经在英菲尼迪QX60身上见到过。由一台最大功率245马力，最大扭矩330牛米的2.5升机械增压发动机和一台最大功率20马力，最大扭矩160牛米的电动机组成，传动部分是一台可模拟7速的CVT无级变速箱。这套动力系统并不能由电动机单独驱动车辆，仅有0.6千瓦时的电池主要负责在加速时为内燃机提供帮助，从而起到降低油耗的目的。有了电动机的帮助，楼兰在低速时的扭矩更为充沛，加速更加轻快，整套动力系统的衔接也非常顺畅，驾驶者不会明显感觉到电动机的介入。CVT变速箱在很大程度上也帮助车辆实现了更好的顺畅感，但不容否认的是，整套动力系统与上一代3.5升V6发动机相比，在动力性上处于劣势。
从定位上看，新楼兰要明显高于奇骏，其竞争对手锁定在汉兰达和锐界上。五座的设计在实用性上有所缺失，但楼兰的外形设计才是它最吸引人的一面。锐利多变的前后灯组、悬浮式的腰线设计、雕刻般的轮毂造型等等很多设计，都是楼兰个性的展现。饱满的车头中仍能看到日产SUV的设计元素，其他更多的则更像是日产在未来设计方面的大胆尝试。
相较外观的前卫设计，楼兰在内饰方面则营造出一种温馨的氛围。除了材质和颜色之外，在配置上楼兰也展现出其的一面。丰富的主动安全配置包括车道偏离、盲区警示、预碰撞刹车、倒车车侧预警等功能，后排更是采用了两个8寸的液晶显示屏和的构成了后排的娱乐系统，除此之外，后排座椅无论在座椅厚度还是长度上都令人满意，因为没有第三排座椅，因此后排座椅的舒适性要强于竞争对手。
全新楼兰在外形上依旧个性，内饰和实用性上则并不缺失。相较从前，消费者对于这种个性化的需求已经明显增强，再加上新楼兰在价格方面又做出了大幅降低，因此它对于消费者的吸引力就绝不仅仅是一个漂亮的名字了。
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