一辆车的结构部件，像纵梁、悬架系统、前后防撞钢梁、吸能盒等核心框架、车架这些部分如果因为碰撞导致拉伸、形变、损坏的情况，基本上就可以算是事故车了。为啥事故车不能买?用个拟人的比喻就是“撞的骨头都松了!”一旦结构部件部分受损，就算通过拉伸、敲打或者其它方式修复过了，也无法恢复其整体的车身刚性，再次发生碰撞时就很容易散架，对车上的人来说常的。一辆车的结构部件，像纵梁、悬架系统、前后防撞钢梁、吸能盒等核心框架、车架这些部分如果因为碰撞导致拉伸、形变、损坏的情况，基本上就可以算是事故车了。为啥事故车不能买?用个拟人的比喻就是“撞的骨头都松了!”一旦结构部件部分受损，就算通过拉伸、敲打或者其它方式修复过了，也无法恢复其整体的车身刚性，再次发生碰撞时就很容易散架，对车上的人来说常的。
观察车身覆盖件之间的缝隙是否均匀一致，车辆腰线是否连贯自然。如果对称部位缝隙有明显差别或腰线明显不协调，则可判定该车有过碰撞或剐蹭，需要进一步排查事故车的可能性。
打开车门，拉下车门原厂密封条，门框和门柱应平直，特别注意A、B、C柱与车体结合处的原厂焊点，应略呈真圆和略微凹陷，由车顶延伸至门槛的线条平直且呈自然弧度。如车门打开或关合非常困难，不用力关不拢;密封条有破损，且松动，说明拆卸过多次。A、B、C柱的各个焊点粗糙、排列不均匀，A、B、C柱内外侧面漆面存在色差，可以判断车辆受过撞击，而且伤及车身A、B、C三柱。
打开后备箱，检查后备箱底板和后尾板是否有褶皱切割焊接痕迹，后翼子板和后避震器支架内衬板和内部接缝线条是否平整、顺滑、有无烧焊痕迹。
如果有将车辆升起的条件，还可以观察车辆底盘，前纵梁(大梁)、后纵梁不应有褶皱、变形痕迹，整个底盘脏污程度大致相同，一般不应有特别干净或者特别脏的部分。如果前纵梁(大梁)表面处理较粗糙，且有焊接或拉直痕迹，油漆颜色很鲜艳，则判断受过严重撞击。
辨别事故车的方法除了咱们自己动手检查车况以外，还可以去查查车辆的理赔记录，保险公司的记录可是做不了假的。
经过十步检查，基本上可以判别出事故车。但是，如果不幸遇到黑心卖家，又对车辆进行精心伪装翻新的情况下，仅仅通过检查是无法识别的，会出现很多地方似乎有改动似乎又没有的迹象，这种情况买家请专业的检测人员，依靠经验和专业仪器设备对车辆进行系统的检测鉴定，以免买到问题二手车。
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