Focus，引入中国想必很多人都是陌生的，比较熟悉的第二代福克斯，因为这一代车型开始由长安福特引入国内销售。长安福特在2005年首次推出三厢版福克斯，2006年接着引入两厢版。引入之前，第一代福克斯已经取得非常不错的成绩，在欧洲地区卖了两百万辆，很多人都期待换代车型的到来，福克斯在进入国内时自然显得相当从容。
而在2007年中期改款之后更加运动，此后便保持月销量破万的节奏，让其成为国内紧凑型轿车的销量王者。
第三代福克斯保险杠进气口相当大，给人的感觉就是霸气、大气。车身线条层次更分明，有着很浓的小钢炮味道。而第三代车型引入国内，刚开始销量一般，影响的原因有很多。
整体外观漆面来看的话铁件左前叶子板钣金、右后门有喷漆迹象。外观漆面图片较多，就不必多一一上传浪费大家的流量。
我们打开了发动机舱还是比较新，一看这车有打理过的。其实干净未必是坏事，我们更喜欢这样的，因为我们一目了然，一眼就能看出问题所在。
结合我们的专业经验分析水箱框架是重新喷漆后掉漆，水箱框架螺栓也存在拆装情况，由于水箱框架螺栓与叶子板内衬连接螺栓比较隐蔽，很难拍照到螺栓。我们分析后水箱框架更换后重新喷漆现象。经过时间的沉淀后存在掉漆。原厂漆可以说很难会掉漆的。
发动机引擎盖漆面数值为100UM，发动机引擎盖左右螺栓已经动了，再结合我们的专业经验判断这引擎盖已进行更换。
前防撞梁螺栓已经拆装松动过了，正常这个部位不是出现碰撞情况下是不会去拆装的，前防撞梁明显与纵梁存在一定得色差，我们推断前防撞梁进行拆装更换现象。既然能伤到前防撞梁我们检查下纵梁是否存在损伤？
发动机支架螺栓也不存在拆装痕迹。我们可以排除了发动机无大修迹象。很多正常部位检查不一一上图详解了。
我们打开车门，车辆无异味，还是重点来检查是否泡水、火烧、检查A、B、C骨架、车门未发现修复迹象。
福克斯保守的内饰设计就遭到了很多消费者的吐槽，四辐式方向盘直径较大且粗壮，炮筒式仪表富有运动气息，仪表盘中间配有行车电脑。中控台设计有改进，内饰比经典福克斯不会那么老土。
我们可以判断后部防撞梁存在更换，也检查了纵梁骨架、尾板未存在受损现象，我们推断当时车辆后部有过碰撞力度并不大。
静态已经检测鉴定完了，接下来进入动态试车环节，经过专业试车发动机加速有力无异响、刹车性能无异常、底盘走不平面无异响，进行试车发现变速箱有轻微异响及低速加速有顿挫现象。
廖哥说车：整车已经检测鉴定完毕，我们把详细情况告知委托检测方。排除重大事故车、泡水车、火烧车、发动机、变速箱不存在拆解大修现象。检测鉴定下来外观件右后门喷漆、左前叶子板钣金喷漆。前部有过碰撞更换了水箱框架、前防撞、发动机机盖、前保险杠。后部也有过小碰撞更换后部防撞梁、后保险杠。前后都有过碰撞这些部件属于可拆装更换件对车子来说完全不影响使用。按照我们经验分析或许有可能维修店为了增加业绩有些部件小变形就直接更换总成。这样也好未必是坏事。左前、左右后轮胎磨损至极限1.6MM更换。
进行试车发现变速箱有轻微异响及低速加速时有顿挫现象。这个是福克斯通病，因为这代变速箱搭载了6挡双离合变速箱，换挡顿挫感较强，还出现不少故障，很多车主因此不满。而变速箱采用的是干式双离合器，干式离合器结构简单、制造成本低、散热不好容易高温也就会导致换挡顿挫及异响现象。像这种家用紧凑型车子包括B级车型厂家不可能采用湿式双离合器变速箱的，这个是个高昂的成本。而湿式双离合器变速箱就不容易出现换挡顿挫及异响。很多高端车采用的是湿式双离合器变速箱【例：保时捷PDK】，为什么湿式离合器不容易出现顿挫异响？因为离合器被泡在油里不容易高温、散热好了也就不容易顿挫异响。道理很简单一分钱一分货。像二手车一样一车一况一价格。而这代的福克斯因为变速箱顿挫问题在二手车市场的接受度并不是很受欢迎。买车不单单要了解是不是事故车、泡水车、火烧车之类的，发动机、变速箱、底盘件这些也都很关键。
不过即将上市福克斯新车在改款后，改用了相对平顺可靠的6挡手自一体变速箱，加上车载互联系统的加入，让它的竞争力有较大的提升。所以福克斯的销量我们拭目以待！
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